PLUS MINUS BMW E46 FACELFIT MESIN N42

* FC nya brp ?
- Fuel consumption untuk N46 saya sekitar 1:11-1:12 (rekor pernah 1:14) pakai Shell Super Extra atau Pertamax+, rute kombinasi... untuk N42 seharusnya tidak jauh berbeda...


* Spare part mahal ?
- Sangat relatif... yang pasti jangan dibandingkan dengan spare part kijang atau avanza... BMW 2nd biarpun harga murah, tetap saja BMW... it's a premium sports car... kalau memang modal cekak, banyak part aftermarket yang harga jauh lebih murah dibanding harga part di bengkel resmi... tapi jujur saja, pengalaman saya urus E46 ini berlaku: ada harga ada kualitas... apalagi bengkel resmi kasih garansi 2 tahun tanpa batasan kilometer...

Saya kasih gambaran harga spare part di bengkel resmi:
- Set Shockbreaker depan + mounting shock (paket 3P) Rp 4 jutaan
- Set Shockbreaker belakang + mounting shock (paket 3P) Rp 2-3 jutaan

Tapi saya jarang mengalami problem dengan E46 ini... bandel koq


* Apakah ada manual transmisi ?
- E46 dengan mesin N42 sudah tidak ada lagi yg manual...


* Shiftronic / triptronicnya bandel ?
- Bandel!! Tapi banyak rekan-rekan maupun anggota forum bimmer luar negeri yg rekomendasi untuk kuras oli matic setiap 100rb km apabila ingin dipakai jangka panjang (meskipun olinya kategori lifetime)... biaya kuras di bengkel resmi termasuk ganti filter matic sekitar 5 juta...


* Maukah minum premium (88) ?
- Yah kalau sang empunya paksa sih pasti mau ga mau E46nya minum premium bro... tapi risiko untuk jangka panjang sangat tidak ditanggung yah ... pake premium katanya sih ga ada gejala ngelitik karena knock sensornya bekerja baik... tapi performa pasti menurun drastis dan ujung2nya FC jg buruk... minimum yg direkomendasikan adalah RON 91 (pertamax / Shell Super)


* Kekurangan kelebihan lain dr type ini ?
Kekurangan:
- Bantingan/suspensi keras (tapi handling jadi mantap, bahkan perfect)
- Harus sering dipakai... kalau tidak, elektrikal rentan bermasalah...
- Cermati part ini (terkenal pernah / sering rusak di E46): bushing wishbone, expansion tank, regulator power window, evaporator AC
- Ruang driver dan kursi driver relatif sempit, mungkin kurang nyaman bagi yg bertubuh besar / gempal (tapi ini sangat subyektif, saya yg kurus kering saja merasa sempit)...
- Rewel terhadap modifikasi yg menggunakan part non genuine BMW... jangan berpikir untuk modif audio, lampu-lampu, atau hal lain yg berkaitan dengan kelistrikan untuk mobil ini... bila tetap berkeinginan kuat untuk modifikasi, serahkan ke workshop yang sudah pengalaman garap BMW atau memiliki produk standar tinggi untuk mobil eropa... saya bisa kasih rujukan via PM (kalau tidak nanti saya dibilang promosi terselubung... hehehehe)

Kelebihan:
- Handling mantap (imbas dari bantingan keras)
- Elektrikal tidak terlalu kompleks dibanding seri 5 & 7, jadi tidak perlu khawatir berlebihan
- Sangat irit di kelasnya... mobil mana lagi yg 2000cc yang bisa konsumsi BBM-nya 1:11 - 1:12?
- Banyak fans dan pemiliknya di dunia, mudah mencari informasi di berbagai forum dalam dan luar negeri.. dijual kembali pun mudah karena ini model yg sangat digandrungi kalangan muda...
- Model belum terlihat usang, seperti halnya model-model mobil eropa lainnya yang jarang ketinggalan jaman biarpun sudah puluhan tahun... lihat saja E36 sampai sekarang masih gahar


Tambahan tips kalau mau adopsi E46 N42:

- Jangan mudah tergiur harga 2nd yang murah.... ingat prinsip ada harga ada kualitas... mungkin anda akan terpaku pada harga pasaran E46 N42 yang kisarannya kata orang harus 140-160 juta, lalu anda akan vonis MAHAL untuk E46 N42 yang harganya 180 juta... tapi percaya lah, selalu ada alasan kenapa orang jual murah dan kenapa jual mahal... yg 140 juta mungkin saja ada penyakit "terselubung" yang biayanya puluhan juta... sementara yg 180 juta hanya tinggal isi bensin saja, langsung wuuusshhh... sudah ga bisa dihitung pake jari deh teman saya yang beli E46 di harga pasaran atau lebih murah, tapi akhirnya keluar duit buanyak buat penyegaran sana-sini... bahkan sampai ada yg menyerah dijual kembali karena biaya gono-gininya tembus puluhan juta! (gardan dan komponen lainnya berkarat karena bekas banjir)

- Selalu check mobil yg ditaksir ke bengkel resmi sebelum transaksi... apabila penjual tidak berani untuk dibawa check ke bengkel resmi, lupakan saja... pasti ada masalah berat di mobilnya... ongkos check di bengkel resmi 200-300rb...

- PERHATIKAN betul apakah mobil itu bekas banjir atau tidak... elektrikal BMW jauh lebih kompleks dibanding mobil jepang... BMW bekas berenang = besi rongsok yang siap merongrong sampe titik dasar dompet anda...

- E46 terkenal akan rusaknya AC (terutama evaporator) dan expansion tank dari radiator... check apakah sejarah mobil itu pernah ganti evaporator AC atau expansion tank... evaporator yg rusak harus ganti total komponen AC yang biayanya tembus 11 juta di bengkel resmi (saya pernah mengalami ini)... expansion tank murah meriah, hanya 900rb di bengkel resmi... tapi kalau lalai menggantinya saat kerusakan masih dini, bisa berakibat engine overheat karena air radiator berkurang terus... biaya yg keluar pasti bikin hati pingin jual saja mobilnya...

CARA MENGECEK AKI DAN ALTERNATOR ATAU DIMANO AMPER (PENNGISIAN)

Pernah tidak anda mengealami mesin mati dan tidak bisa bisa distarter, Hal yang paling mendasar adalah mengecek baterai / aki dalam kondisi baik atau tidak. Berikut cara mengecek baterai / aki

- Cek level air aki pada level yang ditentukan berlaku untuk tipe aki basah, Kemudian liat indikator pada aki anda jika pada aki terdapat indikatornya, lakukan pengetesan mengggunakan tester, akan menunjukan 12v kemudian anda putar kunci kontak, jika voltase turun drastis sampai dibawah 5v maka dipastikan aki anda tekor,

-  Anda bisa charger dahulu baterainya. Cirinya jika baterai sudah drop, Walaupun sudah dicharger maka keesokan harinya habis kembali. Selesai masalah aki
Nah kemudian jika aki sudah beres giliran untuk mengecek pengsian baterai atau alternetor atau dinamo amper caranya :
- nyalakan mesin kemudian liat indikator pada instrumen spedometer anda jika terdapat tanda baterai menyala berarti pengisian anda tidak berfungsi.

- Cara kedua masih mesin menyala anda gunakan tester jika jarum menunjukan 12v maka tidak berfungsi pengsiannya , Tapi jika jarum menunjukan 13v s/d 14v maka pengisian anda normal.

BERSIHKAN INJEKSI/INJEKTOR SENDIRI

Nih, instalasi pemasangan alat pembersih injektor sederhana

Pada motor injeksi, bila injektornya kotor akibat mengkonsumsi bensin yang kurang bagus, dapat mempengaruhi kualitas semprotan bensinnya. Efeknya, performa mesin bakal menurun dan emisi gas buang jadi jelek.

Makanya beberapa pabrikan menganjurkan agar komponen ini dicek dan diservis setiap periode tertentu. "Terutama bila dirasakan performa motor mulai menurun. Kalau tidak, ya enggak perlu," bilang Hariadi, Service Manager 2W PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Nah, untuk servis komponen ini pastinya mesti keluarin biaya tambahan di luar servis rutin. Karena prosesnya butuh alat khusus. Di beres alias bengkel resmi Suzuki, biasanya dikenain Rp 30 ribu. Sedang di Yamaha sekitar Rp 50 ribu.

Proses bersihin deposit dari atas menuju lubang sembur

Kalau ente ingin hemat, bisa kok bikin alat sederhana buat bersihin injektor. Cuma perlu 2 untai kabel berlainan warna dengan panjang secukupnya, soket kabel kecil, aki (bisa cabut dari motor), slang dengan diameter bervariasi serta carb atau injector cleaner.

Namun sebelumnya pahami dulu kerja injector ya. Menurut Sriyono, instruktur Astra Honda Training Center (AHTC), di dalam injektor itu terdapat solenoid yang bekerja membuka dan menutup lubang semburnya.

“Ketika ECM memerintahkan injektor untuk menyemprotkan bahan bakar, ECM mengirim tegangan 12 volt dengan durasi tertentu sesuai kondisi mesin yang dibaca oleh sensor-sensornya,” terang Sriyono.

Proses bersihin dari arah yang berlawan, semprotannya lebih tebal

Dengan kata lain, agar solenoid bisa bekerja membuka dan menutup, butuh tegangan 12 volt. Nah, alat buat bersihin injektor sederhana ini prinsipnya hanya buat meyalurkan tegangan 12 volt dan massa (ground) dari aki ke injector untuk mengaktifkan selenoidnya.

Tapi, mesti diingat, karena kerja solenoid itu mengandalkan medan magnet dari arus listrik tadi, “Mengaktifkan selenoidnya tidak boleh lebih dari 15 detik. Karena kumparan magnetnya bakal panas, yang bisa membuat injektor rusak,” wanti Sriyono.

Menyambungkan kabel ke terminal di injektor perlu soket kecil

Makanya Em-Plus pakai media tombol untuk menyalurkan tegangan dari aki ke injektor. Sementara untuk menyalurkan carb/injector cleaner ke saluran bensin di injektor, tinggal hubungkan pakai slang. Tapi, pastikan sambungan slangnya rapat ya, jangan ada kebocoran agar ada tekanan di dalam selang.

Baru deh mengoperasikannya, tinggal tekan kenop carb/injector cleaner, sembari tekan tombol pada jalur kelistrikan ke injektor sekitar 2 - 3 detik secara kontinyu. Nah, mengenai instalasi dan hasil kerja alat sederhanya ini,

Submber (www.motorplus-online.com)

TIPS AWET DALAM MENGGUNAKAN AC BMW

Sebelum kita bahas seperti apa dalam merawat AC mobil anda lebih dulu mengetahui tentang pengertian dan cara kerja ac itu sendiri.

Air Conditioner (AC) Mobil adalah suatu rangkaian komponen yang berfungsi sebagai penyejuk ruangan pada kabin kendaraan. pada dasarnya sistem kerja ac mobil adalah sirkulasi udara (lihat gambar) dimana komponen-komponen berfungsi saling berkaitan satu dengan yang lainnya, dengan freon (gas pendingin) sebagai aliran sirkulasi itu sendiri. aliran tersebut terus-menerus bersirkulasi selama mesin dihidupkan.

KOMPONEN AC 

1. Compressor

Adalah mesin pemompa freon yang didalamnya terdapat piston atau sitem pengerak lainnya serta dua buah katup tiup dan hisap, yang mana katup tiup adalah berfungsi menyalurkan hasil proses pompa gas freon yang bertekanan tinggi kepada condensor. sedangkan katup hisap berfungsi menarik lagi gas sisa pendinginan pada evaporator. pada compressor terdapat juga magnet clutch yang berfungsi sebagai sistem kelistrikan dan pengontrol.

2. Condensor

Pada komponen ini berfungsi sebagai penyerap panas dan pendingin atau pelepas kalor dari gas freon yang telah melewati proses kerja dari compressor, tekanan tinggi tadi diubah menjadi liquid atau cairan dan dialirkan lagi ke filter driyer. karenanya tidak heran condensor umumnya diletakan pada bagian depan setelah radiator mesin, hal ini bertujuan agar condesor dapat dibantu didinginkan oleh putaran kipas dan aliran udara saat mobil berjalan.

3. Filter Driyer

Alat ini berfungsi sebagai penampungan dan penyaring cairan yang telah melalui proses pendinginan dari condensor. di dalam filter driyer sendiri terdapat bermacam lapisan saringan yang berfungsi memimalisir dan menyaring kotoran dan uap air sisa-sisa cairan yang ada sehingga hasil terbaiklah yang dialirkan lagi kepada expansi valve.

4. Expansi Valve

Fungsi alat ini adalah sebagai katup pengaturan dan mengecilkan cairan yang setelah melalui proses dari filter driyer. di dalam expansi valve cairan yang ada disemburkan sedemikan kecil (meminimalisir gas freon) sehingga menghasilkan embun dingin dengan tekanan yang lebih rendah kepada evaporator (cooling coil).

5. Evaporator

Proses terakhir terjadi pada komponen ini dimana embun bertekanan rendah yang dihasilkan dari expansi valve tadi disalurkan melalui cooling coil melalui pipa-pipa kapiler yang terstruktur pada cooling coil dan telah menjadi dingin karena proses tersebut dan dihembuskan oleh blower yang keduanya terdapat dalam evaporator, sehingga anda dapat merasakan dingin dan sejuk pada kabin ruang kendaraan melalui kisi-kisi angin yang terdapat pada dasbor mobil. Hasil sisa dingin tadi kemudian dikembalikan lagi ke compressor, begitulah proses kerja ac mobil terjadi terus-menerus saat mesin dihidupkan tentunya.

Didalam perjalanan berkendara ac sangatlah penting, untuk itu kita harus tau bagaimana cara menggunakannya dan tentu harus tau juga cara merawatnya. berikut beberapa tips singkat yang bisa dijadikan panduan dalam menggunakan AC mobil Anda :

1. Pada saat menyalakan ac mobil diusahakan mobil dalam keadaan RPM rendah atau pada saat mobil lamsam. Usahakan RPM dibawam 1000.

2. Untuk menonaktifkan AC jangan pada saat RPM mesin tinggi, dan diusakan selalu mematikan ac terlebih dulu sebelum mobil anda di OFF kunci kontaknya.

3. Jangan sekali - kali menghidup matikan ac pada saat RPM tinggi, Ini akan mengakibatkan kompresor ac akan cepat rusak, Kenapa ? Karena compresor akan menerika momen yang tinggi dari putaran mesin yang tinggi sehingga akan ada kejutan putaran yang belebihan. Dan juga akan merusak mangnetik clutce kompresor anda.

4. Sering mengganti filter ac nya ya, Murah ko ga mahal - mahal amat.

5. Jangan merokok didalam kabin mobil, Akan menimbulkan efek bau pada kabin mobil anda. Karena asap rokok akan menempel pada kabin. Sehingga akan menimbulkan perpaduan  bau yang tidak sedap dan ac pun jadi tidak segar. heeeeeee 

6. Isi freon yang ramah lingkungan ya, Jika dirasa ac sudah kurang dingin.

7. Selalu bersihkan kisi - kisi ac anda dari debu dan kotoran.

Sekian dulu ya semoga bermanfaat.

SERVICE HEMAT DAN PRAKTIS ALA BMW

Kali ini akan membahas bagaimana caranya menghemat biaya untuk mnyervice BMW yang notabene BMW rewel, Rued, Service Mahal dll, Itu cuma mitos, Sekarang saya kasih tau tips dan triknya untuk menyervice bmw dirumah, Hanya bermodalkan alat - alat sederhana, cara ini bisa dilakukan di Mesin BMW Seri M40, M43, M50, M52 DLL

1. Membersihkan injector 
konponen ini sangatlah penting untuk menjaga performa BMW anda, yang anda lakukan cukup dengan, menyemprotkan carburator cleanner kedalam saluran isap pada mobil anda. Yaitu saluran keluar udara dari AFM (Airflow) ke dalam injector. Sambil mesin dinyalakan dan di mainkan gasnya.


2. Bersihkan ICV
ICV berfungsi sebagai idle up mesin, jadi apabila mesin mengalami idle/mesin akan mati ICV akan bekerja menaikan RPM mesin, Seperti halnya ketika anda menyalakan AC. Nah komponen ini juga jika tidak diperharikan akan mengganggu kinerja mesin, Penyakitnya RPM tidak stabil, dan Brebet.
Caranya buka ICV, Kemudian bersihkan dengan carburator/injector cleanner.
 

3. Ganti Busi ( Bila Perlu ) 
Penggatian busi memang sangat perlu apabila kondisi fisik sudah korosi dan aus pada elektrodanya. Sangatlah penting mengganti busi sehingga dapat menyelaraskan kinerja mesin, Banyak busi ditawarkan mulai dari busi standar, dan racing, Alangkah baiknya mengganti busi sesuai yang direkomendasikan oleh pabarikan mobil tersebut, ( Terdapat pada manual book ).
4. Mengganti semua filter 
Filter sangatlah penting dalam kendaraan fungsinya untuk menyaring kotoran masuk dalam kinerja mesin, Misalnya filter bensih menyaring kotoran yang terdapat pada tanki bensin, filter udara menyaring udara kotor dan debu masuk kedalam sistem campuran bahan bakar, FIlter oli bertugas untuk menyaring endapan oli atau sisa gesekan pada mesin. Nah jadi filter ini sejatinya harus diganti pada saat service ya gan. Supaya mesin terasa segar kembali,

Semoga Bermanfaat ya

RADIATOR OVER HEAT / PANAS

Wakwaw hari yang buat seseorang bikin pusing pada saat mobil anda Overheat / panas, ini terjadi pada sesorang teman yang menggunakan BMW E36 M43, Kebetulan sohib BMW ane gan, Ceritanya mobil terjadi overheat radiator meledak dan pecah tabung cadangan air radiator tersebut. Waduh memang bikin pusing dan kantong bolong nich gan.

Kemudian saya sarankan untuk ganti radiator, dicari - cari akhirnya ketemu radiator copotan yang masih berfungsi dengan baik, kemudian dipasangkan radiator tersebut pada mobilnya, ehhh malah masih overheat gan, ketika dibuka tutup air radiatornya dor . . . . . airnya menyembur keluar semua dengan  teperatur air mendidih gan ga tau persirs berapa, tapi kira - kira 100 derajat celcius mungkin.

Setelah dicari - cari browsing sana - sini, akhirnya dicoba satu - satu, ane isi lagi airnya sampai penuh kemudian dinyalakan mesinnya tanpa ditutup penutup air radiatornya, eh masih sama air keluar lagi.
Masih penasaran kemudian dibuka selang saluran keluar yang dari mesin ( sambil mesin nyala ) ternyata eh ternyata airnya ga ngalir gan. pantes aja jadi overheat. Liat gambar dibawah no 2 ya itu selang yang dibuka.

Sampai sudah ane vonis water pomp nya yang ga jalan. Hmmm bisa kuras kantong tambah dalem lagi nich, Tapi tenang aja, tenyata masalahnya di tesmostat yang tidak bekerja sebagaimana seharusnya, Kenapa ? karena termostat fungsi utamanya adalah sebagai katup yang membuka dan menutup sesuai dengan drajat panas mesin gan. Ukuranya tertulis pada pringan katupnya.

Akhinya masalah teratasi, Karena tidak memiliki cadangan termostart pengganti, cukup direalease/tidak dipasang aja gan. jadi lalu lintas airnya tidak di buka tutup alias bablas, alhasil mesin jadi adem lagi, tapi inget gan ini hanya sementara, tar diganti ya setelah dapet yang baru. Untuk lebih jelasnya, nanti ane tulis keuntungan dan fungsi dari tersmostat.

Haaaahaaa Adem lagi mobilnya. Mantap