SIRKULSI AIR RADIATOR BMW E36 M40 BERMSALAH

Pada setiap kendaraan memiliki sistem pendingin masing - masing dan ada umumnya menggunakan pendingi air sebagai media pendinginnya ada juga yang memang hanya menggunakan udara untuk mengdinginkan mesinnya, seperti sepeda motor dan pada mobil keluaran VW kodok yang menggunkan sirkulasi udara saja.

Pada kaskus ini akan kami bahas tentang siste pendingin mesin pada BMW E36 dengan mesin M40 1800CC, Pendingin air atau yang sering disebut dengan radiator pada BMW sedikit berbeda dengan mesin pada mobil keluaran jepang, Perbedaan di pendingin radiator pada BMW yaitu terdapat aliran ke dalam dasboard yang fungsinya sebagai penghangat ruangan/kabil mobil anda.

Fakor- faktor yang menyebabkan sikulasi air radiator mesin anda mengalami kendala, berikut saya rangkum SBB :
 

PENYEBAB AIR RADIATOR BERKURANG BMW E36

Radiator adalah komponen penting pada mobil, pernahkah anda mengalami pada saat mengecek air radiator berkurang, Atau jika mobil melakukan perjalanan jauh kemudian air radiator anda berkurang, Saya mengalami di mobil BMW E36 yang kemarin saya cek ternyata terdapat pipa sirkulasi radiator pada mesin pecah, Kemudian saya ganti dengan yang baru, tanya sama bengkel nama pipanya cangklong heeee ,  saya sedikit ketawa mendengar nama tersebut. Yang banyak orang tau adalah pipa connector cangklong Yang terpeting mobil kembali normal, Pengalaman ini mungkin salah satu dari banyak faktor yang mengakibatkan air radiator berkurang.

Gambar berikut saya ambil ketika sedang melakukan perbaikan penggantian pada pipa tersebut.

Part Rusak

Part Pengganti

Untuk kisaran harga antara 200 s.d 250, Cara menggantinya lumayan gan, mesti angkat intake maniful, Bisa dilihat pada gambar gambar dibawah. Part tersebut mengalami patah pada sambungan ke selang radiator kecil mengakibatkan air radiator sedikit demi sedikit berkurang. Cara membongkarnya pun mudah tidak perlu tools khusus, Hanya menggunakan SBB
- Obeng + -
- Kunci Pas 11
- Kunci T 11, 10, 13
- Tang
Gampang kan toolsnya banyak digunakan.

Gambar terakhir jangan di tiru ya gan, contoh ga bener buat mekanik yang asal naro part dan toolsnya, Heeeee.

Semoga bermanfaat.

PENYEBAB EXTRA FAN BMW E36 M43 MATI

Extra fan merupakan komponen pendingin pada mesin nertugas mengelirkan udara agar mesin dan radiator menjadi dingin, Lalu pernah anda mengalama extra fan tidak bekerja atau tidak berputar dan akibatnya mesin menjadi over heat.

Pada mesin bmw E36 dengan type mesin 318/M43 tidak seperti pendahulunya yang menggunakan fan yang terhubung langsung dengan mesin menggunkan van belt atau yang biasa disebut viscovan dan memiki extra dan tambahan,  Pada mesin M43 Extra fan menjadi sangat penting, karena hanya satu satunya pendingin udara pada mesin ini yang digerakkan dengan arus listrik.

Bagaimana cara mengecek sistem ini ?, yang pertama anda lakukan adalah mencari saklar yang bertugas menyalakan extrafan mulai dari relay, dan temperatur switch, Pertama anda cek relay terlebih dahulu, yang terdapat pada box sikring dibagian mesin, berikut denah untuk relay tersebut.

Terdapat 2 relay untuk menghidupkan extra fan yaitu low speed dan high speed, Fungsinya bila mesin dalam keadaan sangat panas maka otomatis relay high speed bekerja untuk menaikan RPM extrafan, dan juga sebaliknya untuk relay low speed. Jika relay sudah tidak berfungsi maka anda dapat megganti relay tersebut, Jika relay sudah dipastikan benar, dan extrafan masin belum berputar, maka cara berikutnya adalah jumper soket extra fan langsung ke arus pada baterai, hasilnya jika extra fan berputar maka extra fan berfungsi dengan baik, mengecek dengan menjumper lakukan pada kedua kabel yaitu low speed dan high speed, Extra fan hanya memiliki 3 kabel, 1 masa/griund, 2, arus + low speed, 3 arus + high speed.

Jika dalam pengetesan extrafan tidak bekerja maka dipastikan extra fan sudah mati, anda harus megganti extra fan tersebut,

Jika extrafan berputar dengan cara menjumper, maka ada satu komponen lagi yang harus anda cek, yaitu switch extra fan, switch ini bekerja secara otomatis mengikuti suhu air radiator yang mengalir dari mesin, letaknya menempel pada badan radiator di sebelah kiri radiator, Pada switch ini terdapat 3 kabel yang 1, sumber arus + dari baterai, 2, Arus + untuk low speed, 3 arus + untuk High Speed, Sama seperti dengan di atas mengeceknya dengan menjumper ketiga kabel tersebut, Misalnya kabel arus masuk dihubungkan dengan kabel low speed. atau kabel arus masuk dengan kabel high speed. jika pada pengetesan extra fan berputar berati extra fan dalam kondisi baik.

Nah untuk mengetes swicth tersebut dengan cara merebus ujung switch dengan temperatur 80 s.d 100 drajat Celcius,  Tes dengan menggunkan tester pada kebel arus masuk dengan low speed atau arus masuk dengan high speed, jika pada suhu terstentu tester menjukan nilai maka switch bekerja dengan baik.

Peran termostat pada mesin M43 sangatlah penting jadi jangan sekali - kali agan melepas termostat pada mesin ini, akibatnya switch tidak akan bekerja pada suhu tertentu. 

Selamat mencoba.

MENGATASI MOBIL OVERHEAT SAAT DIJALAN

Pernah anda mengalami overheat dijalan, Ok gan jangan panik dahulu menghadapi situasi ini, Jika anda salah salah dalam mengatasi hal tersebut maka akan terjadi hal hal yang mungkin saja terjadi lebih parah. Indikator temperatur menunjukan suhu merah atau panas.

Nah jika terjadi pada anda dijalan maka hal yang harus anda lakukan adalah pastikan pinggirkan mobil ditempat yang aman, Tunggu suhu mesin benar - benar dingin, ingat jangan membuka tutup radiator pada saat mesin panas. jika sudah dipastikan dingin anda perlahan buka tutup radiator untuk menghilangkan gas atau tekanan uap panas pada radiator. Isi kembali air radiator dengan air mineral gan isi perlahan sesuai kapasitas.

Jika air sudah diisi anda bisa coba jalankan kembali mobil anda, dan ingat saat mesin sudah mulai panas kembali atau suhu naik kembali, STOP anda berhenti dan jangan jalankan kembali mobil agan, Berati ada kemungkinan kebocoran pada sistem radiator anda. bisa dibaca pada postingan berikut http://bmwproblemsolving.blogspot.co.id/2015/12/tips-mengatasi-mobil-overheat.html

Jika hal tersbut agan abaikan atau mobil dipaksakan jalan dengan kondisi mesin panas akan mengakibatkan melengkungnya silinder head dan akan terjadi kebocoran yan lebih parah. Pinggirkan mobil dan cari bengkel terdekat untuk memperbaikinya.

TIPS MENGATASI MOBIL OVERHEAT

Pernahkan anda mengalami mobil overheat atau kepanasan, banyak faktor yang menyebabkan hal tersebut. berikut merupakan faktor - faktor yang menyebabkan terjadinya over heat,

1. Keringnya air radiator akibat kebocoran, Hal ini yang paling banyak dialamai kebanyakan mobil, sisterm radiator di desain untuk menjaga temperatur mesin sehingga pada suhu ideal, Kemungkinan terjadinya kebocoran pada radiator biasanya terjadi karena usia dan korosi pada kisi - kisi radioator yang mengakibatkan kebocoran. Solusinya anda bisa melakukan service atau mengganti dengan radiator baru.

2. Masih dalam cooling system mesin yaitu waterpump, fungsinya untuk memompa air radiator agar dapat mengalir dengan baik, Biasanya komponen ini terjadi kerusakan pada pompa dan seal yang sudah keras dan mengakibatkan kebocoran. sehingga air radiator dapat keluar dari waterpump. bisa juga terjadi kemacetan pada waterpump. ada baiknya lakukan penggantian waterpump secara berkala atau maksimal usia pakai 2 tahun komponen ini ada baiknya diganti.

3. Kebcoran pada sirkulasi air radiator, bisa terjadi pada selang radiator yang sudah mengeras dan kendor mengakibatkan air akan  mudah keluar pada selang.

4. Yang paling parah adalah kebocoran pada packing silinder head yang mengakibatkan air masuk kedalam ruang mesin. dan tercampur dengan oli mesin. Cirinya adalah air akan habis dan volume oli bertambah, dan berwarna keputiahan.

Pada intinya semua masalah diatas adalah terjadi karena sistem water cooling pada mobil anda. Solusi dari masalah diatas adalah cek dan ganti air radiator secara rutin. Apalagi anda hendak bepergian jauh atau keluar kota.

Semoga bermanfaat.

RADIATOR OVER HEAT / PANAS

Wakwaw hari yang buat seseorang bikin pusing pada saat mobil anda Overheat / panas, ini terjadi pada sesorang teman yang menggunakan BMW E36 M43, Kebetulan sohib BMW ane gan, Ceritanya mobil terjadi overheat radiator meledak dan pecah tabung cadangan air radiator tersebut. Waduh memang bikin pusing dan kantong bolong nich gan.

Kemudian saya sarankan untuk ganti radiator, dicari - cari akhirnya ketemu radiator copotan yang masih berfungsi dengan baik, kemudian dipasangkan radiator tersebut pada mobilnya, ehhh malah masih overheat gan, ketika dibuka tutup air radiatornya dor . . . . . airnya menyembur keluar semua dengan  teperatur air mendidih gan ga tau persirs berapa, tapi kira - kira 100 derajat celcius mungkin.

Setelah dicari - cari browsing sana - sini, akhirnya dicoba satu - satu, ane isi lagi airnya sampai penuh kemudian dinyalakan mesinnya tanpa ditutup penutup air radiatornya, eh masih sama air keluar lagi.
Masih penasaran kemudian dibuka selang saluran keluar yang dari mesin ( sambil mesin nyala ) ternyata eh ternyata airnya ga ngalir gan. pantes aja jadi overheat. Liat gambar dibawah no 2 ya itu selang yang dibuka.

Sampai sudah ane vonis water pomp nya yang ga jalan. Hmmm bisa kuras kantong tambah dalem lagi nich, Tapi tenang aja, tenyata masalahnya di tesmostat yang tidak bekerja sebagaimana seharusnya, Kenapa ? karena termostat fungsi utamanya adalah sebagai katup yang membuka dan menutup sesuai dengan drajat panas mesin gan. Ukuranya tertulis pada pringan katupnya.

Akhinya masalah teratasi, Karena tidak memiliki cadangan termostart pengganti, cukup direalease/tidak dipasang aja gan. jadi lalu lintas airnya tidak di buka tutup alias bablas, alhasil mesin jadi adem lagi, tapi inget gan ini hanya sementara, tar diganti ya setelah dapet yang baru. Untuk lebih jelasnya, nanti ane tulis keuntungan dan fungsi dari tersmostat.

Haaaahaaa Adem lagi mobilnya. Mantap